Вопрос простой - что же делать когда вы видите новый объект, а в базе уже есть объект?
1. Изменить параметры существующего
2. Старый удалить, новый добавить
3. Оставить старый и добавить новый

Вариантов много. И ситуация не всегда однозначна. С одной стороны хорошо проследить историю смены объектов в точке. С другой это ничего не даёт, только перегружает раздел Комментарии и найти важную информацию становится затруднительно.

Аналогично можно уточнить порядок добавления фотоотчётов. Правильно ли перегружать комментарии скринами штрафов? Есть объекты где картинок в Комментариях больше чем самих нарушений. Как часто следует добавлять скрины штрафов с точки зрения подтверждения активности объекта?

Удобочитаемый раздел Комментарии? Или многолетняя бадяка переписок с момента когда земля была теплая в которой уже не понятно что к чему?

Выскажите пожалуйста свою точку зрения на сей счёт. Почему так, а не иначе?
https://mapcam.info/speedcam/point.php?idm=qwbvGR6U8us#comment_3125813
https://mapcam.info/speedcam/point.php?idm=jYdkWKrimft#comment_3125814

Да , лишним не будет. Плюсы:
- исключает многократное повторное внесение неопасных объектов в базу;
- способствует ускорению процесса обучения деления объектов на опасные-неопасные;
- сокращает споры и противостояния относительно того, должен ли объект быть в базе.

Голосование открыто. Продлится 5 дней.

Правила добавления объектов содержат п.2.3 - Если у вас нет точной информации, что по данным этого прибора был выписан хотя бы один штраф. Воздержитесь от добавления этого объекта.
1. Данный пункт находится в разделе - Статическая камера, измеряющая скорость.
Вопрос: как вы считаете, это касается всех объектов фиксирующих нарушения ПДД?
2. Правила добавления объектов пополнились п.1.8 - Рейтинг объекта.
Вопрос: как вы считаете, актуален ли пункт п.2.3 вообще, если неподтвержденным определен рейтинг +1, а подтвержденным рейтинг +2?

Вам предлагается определиться:
1. - оставить ли этот пункт без изменений только для статических камер
2. - переместить ли этот пункт в основной раздел правил - скажем в п.1.9 (или скопировать в разделы других типов контроля ПДД)
3. - исключить ли этот пункт как утративший актуальность и противоречащий п.1.8 Рейтинг объекта
4. - иное мнение

Голосование открыто 5 февраля 2020 года. Голосование продлится 10 дней.

1. Наличествует тип "Выезд на автомагистраль", отсутствует тип "Уступи дорогу" при выезде с второстепенной.
Отсутствие второго несколько компенсируется типом "Опасный перекресток". Однако применение этого типа сильно формализовано. При том при сём выезд на автомагистраль всегда прекрасно оборудован знаками, разметкой. В чём опасность каждого из выездов на магистраль - не понятно.
Вполне достаточно типа "Опасный перекресток" на отдельных стыках с магистралью. Или тогда не менее важно введение типа предупреждения о выезде на главную дорогу.
По статистике ДТП куда чаще происходят на перекрестках главной и второстепенной дорог.

2. "Стационарный пост ДПС" применяется без каких либо ограничений.  "Мобильная камера (засада)" формализована до полной отмены применения. А зачем тогда этот тип вообще наличествует?
Предупреждения о контроле целого ряда нарушений не применяются в связи с срабатыванием уже после нарушения ПДД, т.е. не могут помочь его избежать.
Ну как же так? Своевременное предупреждение о контроле проезда на красный охолонит многие буйные головы и он не поеден на мигающий желтый. Повернув под кирпич всегда можно успеть развернуться. Услышав предупреждение о контроле  на поворот/разворот никто не станет нарушать. Только предупреждать надо соответствующим образом - после разворота вас встретят.
Касательно документов и прочего - чем это действо отличается от стационарного поста ДПС. Тогда нужно убирать предупреждение о стационаре. Ведь избежать встречи с постом в потоке не возможно.

3. "Муляжи" сведены к узкому исключению - только боевые камеры которые не осуществляют контроль или очень похожие поделки. Но многочисленные камеры метео, видео вполне себе конкретно пугают многочисленных автомобилистов.
Они вполне могли бы получить отдельный тип предупреждения о безопасных камерах на дороге. Тем более что это устроило бы и искушенных, и не искушенных пользователей приложения. Не нужно - отключи. Нужно - включи.

4. "Знак ограничения скорости" - есть. Зачем? Чем это опасно для водителя? Ну есть и есть. Для информации? Тогда для информации нужен "знак Конец ограничения скорости".
Или для работы круиз контроля? Только вместо конца ограничения можно ставить тот же знак ограничения но уже с цифрой на повышение.

5. "Обгон запрещен" - типа только там где опасно. Так такой знак ставится только там где опасно. И что внесем в базу все знаки ограничения? Или продолжим избирательный метод для тебя опасно, для меня - нет? Зарубимся кто круче на проекте?

6. Эту камеру ставим на своё место, а эту в конец зоны контроля, ну а эту ставим в точку контроля вне зависимости от того где стоит собственно контролёр. Справедливости ради должен заметить что этот момент вполне себе может иметь место быть. Но требует жоткого обоснования и закрепления в правилах.
Скажем для случаев контроля запрета поворота или разворота.

7.

Со всем этим можно жить. Да и живем собственно. Но новички не всегда склонны высказывать своё неудовольствие. Они просто не принимают все эти двойные стандарты и попросту отворачиваются. Можно махнуть рукой. А можно устранить дискомфорт простыми решениями, не требующими ни затрат, ни трудоёмкой работы.

А вы как думаете?

И ранее доносились слухи  о том что де появляются обновления для автонавигаторов под управлением WinCE. Сея радость докатилась и до обладателей автонавигаторов Treelogic.
Как всегда никаких уведомлений. Просто сегодня обнаружил в личном кабинете версию 8.7.0.150.
Что нового беглым осмотром:
- карты Q1 2014, прежние - перестают отображать здания уже на масштабе "80"
- какой то изрядной шустрости в связи с этим не особо заметил
- появилась возможность отключать speedcam,ы на выбор, но по типам как было так и осталось - выбор не велик
Более ничего не узрел. Смотрите в личных кабинетах, может и вам будет "радость".

Да, изменилось представление (отображение) информации движения по полосам. Теперь вверху крупные баннеры.
Файлы программы датированы 12.05.2014 года. Больше месяца как готово, но доступно стало только теперь.