1 Основные правила добавления объектов в базу Speedcam.

1.1 В базу mapcam.info заносятся объекты, которые пользователи наблюдали лично! Не надо засорять проект данными скачанными из сети.

1.2 В базу Speedcam заносятся только те объекты, предупреждение о которых способно предотвратить ДТП или нарушение ПДД.

1.3 Азимут объектов должен "смотреть" НА водителя, т.е. зеленый сектор, указывающий зону предупреждения, должен быть направлен ему в лицо, чтобы предупреждение сработало правильно.

1.4 Азимут с направлением действия "все направления 360" разрешается использовать только за пределами населенных пунктов т.к. установка такого азимута провоцирует много ложных предупреждений на параллельных дорогах в некоторых навигаторах. В случае когда необходимо предупреждать об объекте при приближении более чем с двух сторон (перекресток, изгиб дороги), устанавливайте два объекта с разными азимутами.

1.5 Параметр "Скорость" должен быть равен разрешенному ПДД значению или быть меньше, в случае, если это требуется для безопасного проезда данного участка.

1.6 При отметке объектов, которые стоят на изгибе дороги, вместо установки одной точки с круговым действием надо установить две точки с направлением предупреждения в каждую сторону изгиба.

1.7 Запрещается менять параметры объекта на заведомо несуществующие независимо от рейтинга объекта.

1.8 Запрещается понижение рейтинга объекта с целью установки на его месте нового.

1.9 Рейтинг объекта - числовой показатель, отображающий степень опасности объекта. Применяются следующие рейтинги объектов:

Для стационарных объектов контроля ПДД:

+3 - особо опасные, подтвержден комплексный контроль (со свежими штрафами по двум и более видам нарушений ПДД)
+2 - подтвержденные (со свежим штрафом...)
+1 - опасные (объект из перечня опасные, без подтверждения штрафом)
- 0 - возможно муляж (комплект оборудования не полный, объект подделка...)
- 1 - демонтированные (полное отсутствие оборудования, на удаление)

Для мобильных засад:

+3 - дежурство на регулярной основе (стоят каждый день)
+2 - подтвержденные (выявленные двумя и более пользователями или одним несколько раз)
+1 - зафиксированные первично (отмеченные один раз в течении года)
-0 - не подтвержденные (отсутствие подтверждений в течении долгого времени)
-1 - на удаление

2 Статическая камера, измеряющая скорость

2.1 Некоторые камеры, направленные в одну или две стороны, устанавливаются на столбах, арках или специальных кронштейнах и замеряют скорость движения в одном или обоих направлениях движения. Они измеряют текущую скорость движения. Навигатор предупредит о приближении к таким камерам при движении на встречу контролируемому направлению. При превышении установленного ограничения скорости будет воспроизведен специальный предупреждающий звуковой сигнал.

2.2 Этим типом объекта отмечаются только стационарные (закрепленные на столбе, ферме над дорогой, растяжке, мосту или другом стационарном дорожном объекте) камеры ведущие фото- видео- фиксацию автомобиля с определением его регистрационных знаков

3 Встроенная камера (Встроенные камеры)

3.1 Некоторые камеры встраиваются в светофоры или специальные боксы. Они действуют подобно статическим камерам, однако их трудно обнаружить. Порядок предупреждения о приближении и о превышении скорости подобен фиксированным камерам.

4 Камера проверяющая проезд на красный свет (Светофорные камеры)

4.1 Данные камеры отслеживают соблюдение сигналов светофора. При приближении к ним выдается такое же предупреждение, как и для фиксированных камер, но вследствие отсутствия предела скорости сообщается только близость к таким камерам.

5 Парная камера измеряющая скорость на отрезке дороги (Камера контроля участка)

5.1 Такие камеры устанавливаются парами и измеряют не текущую скорость, а среднюю скорость движения между двумя камерами. Обе позволяют идентифицировать машину и записать точное время проезда. Разница между двумя показателями времени используется для подсчета средней скорости движения. Навигатор предупредит о приближении к одной из таких камер, однако предупреждение остается активным в течение всего времени проезда между камерами и определения средней скорости движения.

6 Мобильная камера (засада)

6.1 В эту категорию попадают замеченные вами мобильные посты ГАИ (ГИБДД), фиксирующие различные нарушения ПДД. К ним относятся, как автомобили ГАИ оборудованные специальными средствами видео/фото фиксации правонарушений, так и обычные работники органов, дежурящие по кустам с биноклем и радаром. В базе данных отмечаются типичные места нахождения таких засад, замеченные пользователями.

6.2 Не отмечаются засады:

• засада на проезд на красный свет, включая случаи проезда под "стрелку" светофора;
• засада на проезд под запрещающий знак ("кирпич", "движение запрещено", "только направо", "одностороннее движение" и т.д.);
• засада на поворот/разворот под знак/разметку запрещающий такой маневр ("только прямо", "разворот запрещен", поворот с N-го ряда и т.д.);
• засада на проверку документов и контроля на алкоголь.

Предупреждения о таких засадах срабатывают на навигаторах уже после нарушения ПДД, т.е. не могут помочь его избежать.

7 Камера контроля полосы маршрутного транспорта

7.1 Эта категория предназначена для отметки стационарных камер контроля полосы маршрутного транспорта

8 Камера контроля оплаты

8.1 Эта категория предназначена для камер контроля оплаты на платных дорогах (Платон, и.т.п.)

9 Камера контроля остановки

9.1 Для PTZ камер и мультикамерных систем данного типа, допускается установка области предупреждения с круговой диаграммой в населенных пунктах

10 Выезд на автомагистраль

10.1 В параметре "Скорость" для объектов этого типа указывается скорость действующая на автомагистрали.

11 Конец автомагистрали

11.1 В параметре "Скорость" для объектов этого типа указывается скорость в месте съезда с автомагистрали.

12 Стационарный пост ДПС

12.1 В эту категорию попадают стационарные посты ГАИ (ГИБДД), находящиеся в указанном месте постоянно, независимо от времени суток.

13 Железнодорожный переезд

13.1 Этим типом отмечаются переезды представляющие какую либо опасность.

13.2 Если переезд хорошо просматривается и оборудован действующим автоматическим шлагбаумом, а вся опасность переезда заключается в ямах на нем или высоких рельсах. Используйте тип "Плохая дорога".

14 Школьная зона / Опасный пешеходный переход

14.1 Этим типом отмечаются места появления пешеходов на дороге представляющие повышенную опасность.

14.2 Краткое указание причины опасности обязательно.

15 Начало населенного пункта

15.1 Это тип объектов устанавливается на карте в точном соответствии с его реальным местом положения.

15.2 Отмечаются только знаки, на которых название населенного пункта написано на белом фоне.

15.3 В комментарии к объекту указывается название населенного пункта.

15.4 Рекомендуемая дистанция предупреждения 500...700 метров.

16 Знак ограничения скорости

16.1 Не надо добавлять в базу предупреждение "Ограничение скорости", если:

• Зона действия знака менее 100 метров. Знак установлен перед искусственной неровностью (ЛП), добавляется только предупреждение "Лежачий полицейский".
• Знак установлен перед железнодорожным переездом, добавляется только предупреждение "Железнодорожный переезд".
• Знак установлен перед пешеходным переходом/школьной зоной, добавляется только предупреждение "Школьная зона".

16.2 Не надо расставлять на одной улице, направленные в одну сторону предупреждения "Ограничение скорости", разорванные примыканием второстепенных дорог (перекрестков). Достаточно предупредить о первом знаке ограничения, на который надо обратить внимание.

17 Лежачий полицейский

17.1 В базу не заносятся ЛП расположенные на стоянках и заправках.

17.2 Степень опасности ЛП отражается в параметре "скорость" по принципу:

• 10 км/ч - ЛП повышенной опасности.
• 20,30 км/ч - промежуточные значения.
• 40 км/ч - ЛП полностью установленный по ГОСТу.

17.3 Есть места, где ЛП располагаются один за другим. В этих случаях установка предупреждения  производится следующим образом:

• Если ЛП два и между ними расстояние до 20м, устанавливается одно предупреждение по середине, направление указывается в обе стороны.
• Если ЛП два и между ними расстояние от 20м до 40м, устанавливаются два предупреждения, но с определенными направлениями. Направления указываются у первого ЛП на встречу транспортному потоку, для которого этот ЛП первый, у второго ЛП в противоположную первому.
• Если ЛП три и более и расстояние между ними до 20м, в этом случае устанавливаются первый и последний ЛП, у обоих направления указываются в обе стороны.

18 Плохая дорога

18.1 Не надо устанавливать предупреждение "Плохая дорога" в местах, где само понятие "дорога" теряет свой смысл. Т.е. дорога настолько разбита, что передвигаться по ней просто невозможно с большой скоростью.

18.2 Надо устанавливать предупреждение "Плохая дорога" в местах, где отличное асфальтовое покрытие неожиданно сменяется раздолбанным участком, ничем не обозначенным, а после опять продолжается отличное асфальтовое покрытие. Проще говоря, на хорошей дороге появляется яма(ы).

19 Опасное изменение направления движения

20 Опасный перекресток

20.1 Объект «Опасный перекресток» отмечается для предупреждения водителя о следующих типах перекрестков:

20.2 Нерегулируемый перекресток главной дороги со скоростью движения больше (или равной) 60км/ч, на котором аварии происходят из-за НЕОЖИДАННОГО выезда транспорта со второстепенной дороги на скоростную главную дорогу. Смысл такого предупреждения в том, чтобы предупредить водителя, двигающегося с высокой скоростью по главной дороге, о необходимости снизить скорость перед опасным участком. Предупреждение устанавливается с конкретным направлением в ту сторону ГЛАВНОЙ дороги, для которой это предупреждение актуально. Скорость предупреждения не должна быть ниже 60 км/ч.

20.3 Когда из-за рельефа местности увидеть перекресток можно менее чем за 150 м. при подъезде по любой из пересекающихся дорог. Смысл такого предупреждения в том, чтобы предупредить водителя, что за поворотом/холмом возможно потребуется остановиться, для чего он заранее должен сбросить скорость. Предупреждение устанавливается с конкретным направлением в ту сторону движения, для которого видимость ограниченна. Скорость предупреждения не должна быть ниже 60 км/ч.

20.4 Перекресток, на котором аварии происходят при развороте, повороте налево под основной сигнал светофора (без светофора) из-за ограниченной видимости встречного направления. Смысл такого предупреждения в том, чтобы предупредить водителя, который движется НАВСТРЕЧУ разворачивающемуся автомобилю с высокой скоростью и без изменения направления движения, о необходимости снизить скорость, чтобы иметь возможность избежать аварии. Предупреждение устанавливается с конкретным направлением в ту сторону дороги, по которой двигается водитель без изменения направления движения. Скорость предупреждения не должна быть ниже 60 км/ч.

20.5 Нерегулируемый перекресток, при выезде на который невидны знаки предупреждающие о том, что вы едете по второстепенной дороге. Смысл такого предупреждения в том, чтобы, вместо отсутствующего знака, предупредить водителя о том, что он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге. Предупреждение устанавливается с конкретным направлением в ту сторону движения, для которого видимость знака ограниченна. Скорость предупреждения не должна быть ниже 40 км/ч.

21 Другая опасность

21.1 Обязательно оставляйте лаконичный но понятный комментарий к этому типу объектов. В чем опасность?